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合理的设计轮胎的结构

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合理的设计轮胎的结构

发布日期:2018-11-09 作者: 点击:

  合理的设计轮胎的结构,保证较好的性能。实心轮胎采用三段式结构设计,三种不同的胶料保证了轮胎的 整体性能在确保轮胎的紧固性与坚挺性 采用高强度与高刚性的基部胶及钢环的支撑。消除了实心轮胎是滑圈问题。为了有效的吸收车辆运行时产生的震动,轮胎使用量高弹性的中间胶,这样行驶的时候舒?#24066;?#22823;大提高了,同时还可以使车辆的损坏?#24335;档?#20102;。当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用?#20445;?#36718;胎的理化性能将发生变化,?#24615;?#33021;力大大?#26723;?使用中?#24067;?#26131;爆胎。另外,受油腐蚀过的轮胎会出?#22336;?#27668;层块状剥落、胎口出?#20013;?#38754;积橡胶脱落,以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和,因此?#35789;?#36718;胎的损坏伤口很小,也失去了修补的可能性。在的载荷和胎压下,车速增加,轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形随之增加,单位时间内因摩擦而产生的热量增加,轮胎的工作性能下降,甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象,加速轮胎的磨损和破坏。

  在的胎压下,轮胎超载使其挠曲变形增大,帘布和帘线的应力增大,易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层,胎体帘线的受力将超过设计?#24066;?#24212;力和轮胎接地压力,产生的热量增加,胎体温度升高,?#24615;?#33021;力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损,尤其在遇到障碍物?#20445;词?#19968;个不大的石块,?#19981;?#24341;起胎冠爆破。由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异,各轮胎的磨损状况不一致,如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎, 则会加速轮胎的磨损。高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度?#26723;停?#20351;橡胶与帘线间的附着强度下降,同时?#24067;?#36895;了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎,特别是已经老化的轮胎,当出现侧滑或滚过障碍物?#20445;?#24456;容?#36164;?#32974;冠花纹撕裂。


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